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散热器技术真的已经成熟了

散热器技术真的已经成熟了

汽车散热器又称水箱,是汽车冷却系统中不可或缺的一个部分。其功用是散发热量,降低发动机工作温度,保证其能正常高效的工作。作为一项传统产品,散热器目前的技术已经能够满足整车厂的需求,不少人士认为此方面技术已经相对成熟和完善。然据了解,与发动机其它部件相比,散热器技术发展还相对较落后。尤其是随着节能减排政策的加严以及新能源车的推广加快,这对散热器的设计及技术提出更高要求。

散热器技术真的已经成熟了?

节能减排大趋下 性能有待提升

散热器在我国已发展多年,属于比较传统的技术,目前国内生产企业众多,产品参差不齐。至于产品优劣之间的差异比较,格朗吉斯研发人员HOUSE表示,主要由三个关键因素来衡定:散热性能、重量和体积(轻量化),使用年限(可靠性)。

排放标准的提高,致使发动机对于散热器的散热性能提出更高要求,如为了减少NOX排放,需要优化喷油正时,这会增加发动机机油热负荷;另外,越来越多的消费者追求动感驾驶乐趣,这促使发动机功率的不断提升,从而致使散热量也逐步增加;在新能源车方面,燃料电池车热负荷非常大。在燃料电池系统中,大约有50%的能量转换成热量被水散发到大气中去,与传统内燃机33%左右的热负荷相比,对散热器的散热能力提出了更高的要求……这些都需要高性能散热器来辅助。散热性能的好坏对发动机的动力性、经济性和可靠性都有很大的影响。

除减排外,节能与油耗达标也成为各车企面临的严峻问题,而轻量化成为主要解决方案之一,发动机小型化已成趋势,这就要求包括散热器在内的各配件降低自身重量。不过对于发动机小型化是否会促使散热器体积的缩小,富奥伟世通热交换系统有限公司技术部部长时华表示,“这是不成正比的,发动机小型化反而要求散热器的性能要不断提升。”

在可靠性上,浙江银轮轿车铝油冷器事业部总经理兼监事会主席冯宗会表示,“现今主机厂对散热器使用寿命提出越来越高的要求,其中材料的匹配和产品的设计构造对其影响较大。”

在节能减排政策下,高性能、轻量化、低成本将成为散热器的发展所趋,这将会引来新一轮的技术和产品变革。

“要满足这三点要求,材料的选择至关重要,目前市场上的材料主要以铝为主,未来亦有可能会有新材料来替代。”中国汽车工业协会车用散热器委员会秘书长王钟柱表示。


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